9778818威尼斯官网孟加拉国客机滑出跑道断成三截

面对空难频发,安全乘机,我们应该了解更多

飞机失事时,我们该如何自救? 生活小帮手 品味生活。

24日,一架“德国之翼”航空公司运营的空客A320客机24日在法国南部坠毁。该公司确认飞机坠毁,称机上载有150人,包括144名乘客,6名机组成员。法国交通部部长称,坠毁飞机尚无人员生还。目前尚不清楚飞机上有没有中国人。据报道,该客机在飞跃法国上空时,7分钟内从3.8万英尺,下降到2.4万英尺。CNN航空专家玛莉称,飞机在这样短的时间急速下降,虽然无法猜测是什么原因,但肯定发生了紧急情况。据悉,这架飞机失事前,飞机驾驶曾经发出紧急讯号。近年来飞机事故频发,估计这些事故会让人感觉有点不敢坐飞机了,那么飞机到底安不安全呢?大数据告诉你真实的航空安全现状按照国际航空运输协会的统计,只要一名普通乘客乘坐的是西方飞机制造商生产的飞机,那么他遭遇航空事故的几率低于五百三十万分之一。即便是一个人天天坐飞机,也要一万四千年才有可能遇上一个航空事故。飞机重大事故发生的频率如何?重大事故绝少发生,造成多人伤亡的事故率约为三百万分之一。航空是远程交通最安全的方式,而且它变得越来越安全。30年前,重大事故的发生率为每飞行一亿四千万英里一次。如今是14亿英里才发生一起重大事故,安全性提高了十倍。哪个座位生存率最高?遇险时能否幸存,主要取决于飞机最初的冲击力和机上人员的疏散速度。不过,在某种程度上,选择某些座位也能提高幸存几率。选择靠近紧急出口的座位。一项针对105起坠机事故以及2000名幸存者的研究发现,逃生遵循“五排原则”,即离紧急出口最近的那一排逃生几率最大,为65%,后面第2~5排的乘客逃生几率为53%,其余座位则相对较小。不过,当紧急出口外面有火灾、浓烟或靠近海域,这个紧急出口就会被锁上。紧急出口处不要堆放物品,以免挡住逃生通道。选择靠近通道的座位。研究显示,挨着过道坐的乘客逃生几率为64%,靠窗的乘客则为58%。最好与家人挨着坐、分开逃生。否则,如果你们坐在不同的地方,逃生前总会想先团聚,这会耽误逃生的最佳时机,也会妨碍其他乘客逃生。逃生时最好分开行动,这样也会增加生存下来的概率。专家:飞机仍比汽车安全得多近年来,航空事故让不少人质疑航空安全问题。航空安全专家提醒人们,飞机仍是相对安全的交通工具。世界卫生组织去年公布的数据显示,每年大约有124万人死于车祸;而即使在航空事故死亡人数最多的一年,也就是1972年,其死亡数字也仅为3346人。截至2014年9月的数据显示,每百万次飞行会发生2.1次失事;相比之下,乘坐汽车的每百万人中,其死亡率在100人左右。国际民航组织数据显示,2011年的商业飞行航班已达3千万架次,搭乘飞机正逐渐成为普遍的出行方式。美国国家运输安全委员会前官员彼得?戈尔兹说,交通事故不总能避免,但每次发生事故之后,如果能通过调查从中汲取经验,就能促进交通安全技术的进步,使人类的出行变得更加安全。飞机失事前有什么预兆?1、 机身颠簸;2、 飞机急剧下降;3、 舱内出现烟雾;4、 舱外出现黑烟;5、 发动机关闭,一直伴随着的飞机轰鸣声消失;6、 在高空飞行时一声巨响,舱内尘土飞扬,这是机身破裂舱内突然减压。发现预兆后第一时间报告乘务人员,尽快做好逃生准备。如何在空难中自保飞机内的这些救生设施:1、救生艇,平时被折叠包装好储存在机舱顶部的天花板内,飞机迫降水面时可以使用。2、应急滑梯,每个应急出口和机舱门都备有应急滑梯。3、氧气面罩,每个座位上方都有一个氧气面罩,当舱内气压降低到海拔高度4000米气压值时便会自动脱落。4、灭火设备,所有民航客机上都有各种灭火设备,例如干粉灭火器、水灭火器等等。如果飞机不幸发生坠落,也不要放弃,记得做好以下一些事情:1、落地之前做好防冲击姿势,飞机坠落时会产生强大的冲击力,应当做好准备姿势,小腿尽量向后收,超过膝盖垂线以内,头部前倾,尽量贴近膝盖。2、迅速褪去身上尖、硬物品,防止落地戳伤自己。3、舱内如果着火,尽量以爬行姿势,迅速爬往上风口,因为那里往往是出口,而且最好在200秒内逃出机舱。4、沿红色指示灯逃生。5、如果滑梯打开,应双臂平举,轻握拳头,或双手交叉抱臂,从舱内跳出落在梯内时手臂位置不变,双腿以及后脚紧贴梯面,收腹弯腰,直到滑倒梯底,迅速离开。飞机逃生易犯哪些错误?1、 忘记下拉氧气面罩旅客一般都知道在遇到紧急状况时要戴上氧气罩,但面罩并不是你戴上了就自动供氧。很多人恐怕都会忘记下拉面罩这个细节,事后还投诉面罩坏了憋坏人。2、 砸窗户逃生一些旅客试图像坐汽车一样,用手机等坚硬物体砸破窗户逃生。但飞机的窗户经特殊加工,即使用枪也难击碎,何况人的力气?如果窗户没有明显裂痕,砸窗只是浪费时间。3、 直接从机舱断裂处跳下飞机坠毁后机身变形,可能产生破口,一些旅客情急下企图直接跳下飞机求生。但机身离地好几米,直接跳下易致残,最好借助救生滑梯。4、 试图带上行李逃生有些乘客在事故发生时还在收拾行李,有的甚至起身去拿自己的行李箱。紧急撤离时间紧迫,如果此时还从行李箱内取行李会十分耽误时间,且拎着行李逃生,行李会堵塞通道,减缓撤离速度,也易挤伤人。5、 拿生命发微博朋友圈飞机着火严重可能发生爆炸,旅客在离开滑梯后应该迅速逃离飞机100米开外的安全地带,各位手机控切勿为了拍下现场的逼真照片而回头,否则也可能酿成严重的后果。盘点全球五年来重大空难事故2015年2月4日上午,台湾复兴航空一架客机在台北南港坠落基隆河,空难共造成43人罹难、15人受伤。机上共有31名大陆旅客,其中3人受伤、28人罹难。2014年对全球航空业来说,2014年无疑是一个特别的年份。仅当年7月,国际上就发生3起重大空难事故、遇难人数达462人。2月11日,阿尔及利亚东部乌姆布瓦吉省发生一起军用飞机坠毁事故,造成77人遇难。3月8日,载有239人的马来西亚航空公司MH370航班在从马来西亚吉隆坡飞往北京途中与地面控制中心失去联系,至今下落不明。7月17日,从荷兰阿姆斯特丹飞往马来西亚吉隆坡的马航MH17航班在靠近俄罗斯的乌克兰边境地区坠毁,机上298人全部遇难。7月23日,中国台湾复兴航空GE222航班在澎湖西溪村坠毁,造成机上48人死亡,10人受伤。7月24日,阿尔及利亚航空公司一架从布基纳法索首都瓦加杜古飞往阿尔及利亚首都阿尔及尔的航班在邻国马里坠毁,机上116人无一生还。12月28日,马来西亚的亚洲航空公司一架从印度尼西亚飞往新加坡的客机坠毁,机上162人无一生还。2013年虽然2013年全球范围内发生了多起空难事故,但就总体形势而言,2013年取代2012年,成为航空业相对安全的年份之一。7月7日,韩亚航空OZ214航班在美国旧金山机场降落时,波音777飞机的尾翼撞上防波堤,随后偏出机场跑道,引发机身起火。该事故共造成3名中国公民遇难,182人受伤,其中不乏重伤患者。11月17日,鞑靼斯坦航空公司一架载有50人的客机在俄中西部城市喀山着陆时坠毁。机上44名乘客和6名机组成员全部遇难。2012年4月20日,巴基斯坦一架载有127人的民航客机在巴首都伊斯兰堡附近坠毁,机上人员全部遇难。5月9日,一架俄罗斯苏霍伊超级100型支线客机在印尼西爪哇省茂物县进行飞行展示时失事,造成机上包括俄罗斯籍机长和副驾驶在内的45人全部遇难。6月3日,尼日利亚丹纳航空公司一架客机在拉各斯机场附近坠毁,并撞上一座两层建筑物,造成190余人死亡。2011年1月9日,伊朗航空公司一架波音727客机在伊西北部城市乌鲁米耶附近坠毁,造成78人死亡、28人受伤。7月8日,刚果埃瓦-博拉航空公司一架客机在该国基桑加尼国际机场附近坠毁,造成127人死亡。7月26日,摩洛哥一架军用飞机在摩南部坠毁,机上80人无一生还。9月7日,一架雅克-42型客机从雅罗斯拉夫尔市机场起飞不久后坠毁,造成44人死亡。机上搭载着俄罗斯著名的雅罗斯拉夫尔火车头冰球队成员。

继马航MH370航班失联事故之后,国人对于飞机失联的消息都非常关注。近日,一家马来西亚皇家空军飞机突然失联,目前警方正在开展搜救工作。

最近坠机事故频发,先是俄罗斯和墨西哥两天内接连2架飞机坠毁,造成54人遇难。

来源: 灾协 发布时间2016-02-18 14:02:50

又一架飞机坠毁!新华社消息,一架空客320飞机在法国南部坠毁,飞机上144名乘客和6名机组成员全部遇难。空难发生的机率,比车祸发生的机率小得多,但一次空难死伤枕藉,场面惊吓,如此一闪失,便人天永隔。尽管在起飞之前,机上乘务人员已将一些安全常识告诉我们,然而,在“常识”背后,人们应该了解更多。

飞机因其方便快捷,并且航空公司不定期的大幅折扣优惠,吸引了越来越多人将其作为出行首选的交通工具。既然作为一种交通工具,就会有一定的不安全性因素存在。尽管诸多统计数据表明飞机失事属于小概率事件,安全比例甚至远远高于其它交通工具。但由于“空难”一旦发生则意味着重大事故,人员伤亡的惨剧让人痛心不已。

为何近期空难频发

目前A320坠毁原因还在调查中。但从MH370等几起空难,都能够看到在安全防范和安全措施上有不到位的地方。尽管每一起空难都有不同情况,但都有共同的原因——在安全问题上防范不够、预计不足。专家分析,事故的高发是偶然性的,但随着民航发展和乘客人数增加,以及飞机逐渐进入老旧期等因素,可能成为航空事故的诱因。

另外,据报道,在天气不如平时的情况下,乘客流量增大,航空公司为保证运营,会加大运力,这样会出现两个情况:一是把正常运营的飞机继续运营,另一个就是把正在维护保养的飞机投入运营。使得航空器和机场的保障力量都会加大运转。甚至有的飞机平均一天飞16至18个小时,几乎是一直运转。用的概率大,发生事故的概率也大。

此外,现在全球飞行员紧缺,尤其是机长紧缺。而机长和机组成员是保障飞机安全的重要因素。机组人员本身的疲劳也是问题。旺季连续让机组人员执行任务加班、经常飞3、4天不休息,超时飞行,从而造成安全隐患。这一系列的问题造成阶段性时间里事故高发。

飞机失事前有什么预兆?

1、机身颠簸;

2、飞机急剧下降;

3、舱内出现烟雾;

4、舱外出现黑烟;

5、发动机关闭,一直伴随着的飞机轰鸣声消失;

6、在高空飞行时一声巨响,舱内尘土飞扬,这是机身破裂舱内突然减压。

发现预兆后第一时间报告乘务人员,尽快做好逃生准备。

起飞和着陆的确是最危险阶段

飞机起飞时6分钟和降落时7分钟,被称为“黑色13分钟”。据统计,起飞和着陆占总飞行时间的6%,事故记录却高达68.3%。

三种类型空难逃生技巧不同

高空解体:空中也要系好安全带

如果遇到高空解体的状况,不论坐在飞机的哪一个部位,生还希望都很渺茫。即便生还的几率渺茫,也要在空中系好安全带。不然的话,飞机尚未坠地,在空中翻滚的过程中,乘客就已经在机舱中被来回撞击丧命了。

起飞失事:事先观察紧急出口位置

起飞后失事有可能是因为飞机出现故障或遭遇恶劣天气。如果出现故障却没有爆炸起火,机上乘客有可能全部获救;如果遭遇恶劣天气特别是从空中下降到地面的气流,飞机就会坠毁。

降落坠毁:尽快远离残骸

一般飞机在降落时头稍低,这时机头最容易遭到撞击,机尾则完好无损,这种状况下,坐在机尾的座位是最安全的。只要所坐位置没有发生撞击和爆炸,乘客在保持头脑冷静的情况下,尽快远离残骸,生还几率最大。

无论哪种原因,乘客在起飞前应观察紧急出口在哪里,尽量数一下从你这排座位到出口那排座位之间有多少座位,这样即使看不见,你也能知道什么时候赶到了紧急出口位置。

空客A380安全疏散方案

飞机逃生易犯哪些错误?

1、忘记下拉氧气面罩

旅客一般都知道在遇到紧急状况时要戴上氧气罩,但面罩并不是你戴上了就自动供氧。很多人恐怕都会忘记下拉面罩这个细节,事后还投诉面罩坏了憋坏人。

2、砸窗户逃生

一些旅客试图像坐汽车一样,用手机等坚硬物体砸破窗户逃生。但飞机的窗户经特殊加工,即使用枪也难击碎,何况人的力气?如果窗户没有明显裂痕,砸窗只是浪费时间。

3、直接从机舱断裂处跳下

飞机坠毁后机身变形,可能产生破口,一些旅客情急下企图直接跳下飞机求生。但机身离地好几米,直接跳下易致残,最好借助救生滑梯。

4、试图带上行李逃生

有些乘客在事故发生时还在收拾行李,有的甚至起身去拿自己的行李箱。紧急撤离时间紧迫,如果此时还从行李箱内取行李会十分耽误时间,且拎着行李逃生,行李会堵塞通道,减缓撤离速度,也易挤伤人。

这是一个相当难以回答的问题。 一次飞行可以划分为起飞、初始爬升、爬升、巡航、下降高度、开始进场、最后进场、着陆8个阶段。以1.5飞行小时的航段来说,每个阶段在整个飞行过程中所占的时间比例不同,发生事故的几率也不相同。总的说,起飞和着陆占总飞行时间的6%,但事故几率却高达68.3%,所以有“黑色10分钟”之说。

有消息称,一架马来西亚皇家空军飞机从雷达上消失,搜寻工作已经展开。

就在昨晚, 架从孟加拉国达卡飞往缅甸仰光的孟加拉国航空公司客机,在仰光国际机场降落时冲出跑道,飞机断成三截。机上共有乘务人员和乘客40人,其中28人受伤,所幸没有人员死亡。

一、飞机上有保命座椅吗?

报道称,飞机从关丹市空军基地起飞,半小时后在彭亨州和登嘉楼州交界地区于雷达上消失。

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图中红色座椅表示火灾时“你基本上挂了”,绿色座椅表示“还可以活下来做俯卧撑”。这是英国民航局委托、由格林威治大学实施的研究成果。逃生可能性最大的座位是对着紧急出口的那排座位和紧急出口前面及后面的一排座位。最危险的座位是距离紧急出口6排和更远的座位。该研究表示:坐在飞机前面的乘客,从火灾中安全逃生的可能性是65%,而坐在飞机后面的乘客逃生的可能性仅为53%。坐在过道里的乘客从火灾中安全逃生的可能性是64%,而其他乘客在这种情况下安全逃生的可能性仅为58%。

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关注空难新闻的小伙伴应该都知道去年的“ 3·12尼泊尔首都机场坠机事故 ”, 该事故共造成49人遇难,二者均为Dash 8 Q400机型。

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飞机失联

“空难”往往是最让人感到无力回天的。

二、认识“黑色10分钟”

对于一个经常要坐飞机的人来说看到这些飞机失联的消息相信都会很敏感吧。就在一个月前,缅甸的一架载有了122人的军用飞机失联,另有军方人士说,已发现部分飞机残骸,但尚未找到黑匣子。

飞机一旦脱离控制,直冲地面,飞机上的乘客生还的概率微乎其微。

乘坐飞机旅行对现代人来说已是越来越平常的选择,但由于飞行在天空这块人无法掌控的区域,人们潜意识中不免认为飞机是一种很危险的交通工具。

据缅甸国防军司令部发布的消息,这架飞机当天13时06分从德林达依省海滨城市丹老起飞,原计划飞往仰光,13时35分在该省首府土瓦西南69公里处最后一次与土瓦机场联络,随后失去联系。机上载有14名机组成员和108名乘客,乘客中包括35名军人、58名成年军属和15名儿童。

为了乘客的生命安全,乘机时,我们能够做到哪些,把意外发生的几率降到最低呢?快跟着网慧天下科技小编来看看:

事实如何呢?据国际民航的统计,航空仍是远程交通最安全的方式,飞机失事几率远小于其他交通工具而且它正变得越来越安全。30年前,重大事故的发生率为每飞行1亿4千万英里一次,如今是14亿英里才发生一起重大事故,安全性提高了十倍。换一个说法来计算的话,可以这样比方,一个人每天坐一次飞机,要3223年才遇上一次空难。全球累计空难丧生的人数还不及全球3个月内死于车祸的人数。

缅甸军方表示,当天下午2时起,缅甸空军、海军、陆军便在飞机失联前所处区域展开搜寻,军方出动9艘军用船只和3架飞机,一些民用船只也加入搜寻工作。有消息人士说已在失联海域发现部分飞机残骸,目前正在继续搜寻机上黑匣子,以确定事故原因。另有缅甸媒体称,已在失联地点发现3名幸存者。

这些逃生技巧你必须知道!

但飞机失事常在瞬间,如果在高空,除非能顺利迫降,否则一旦坠毁往往同时引发爆炸,旅客生还的几率极小。从这个层面上来说,空难的后果又是最严重的。但不少对逃生常识一知半解的旅客怀有侥幸心理,对起飞前空姐的演示和机上的逃生手册视而不见,一些惯坐飞机的旅客对逃生设备的使用方法也不熟。

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数数座位离紧急出口差几排,乘客在起飞前应观察紧急出口在哪里,尽量数一下从你这排座位到出口那排座位之间有多少座位,这样即使看不见,你也能知道什么时候赶到了紧急出口位置。

所谓飞机的“黑色10分钟”,是指绝大多数空难都发生在飞机起飞阶段的三分钟与着落阶段的七分钟。但事故一旦发生,留给机上旅客的逃生时间远没有三分钟、七分钟这么长。业内人士认为,失事后一分半钟内是逃生的“黄金”时间。此时无论是一个常识的错误或是设备使用的不熟练都足以致命。

飞机失联

随身携带物品可放在头顶上方的行李架上,较重物品可放在座位下面,但不要把东西放在安全门前或出入通道上。

三、空难三种形式:1、高空解体;2、起飞失事;3、降落坠毁;

9778818威尼斯官网孟加拉国客机滑出跑道断成三截,哪个座位的生存率最高。相信就马航MH370航班失联事件之后,人们都在为着飞机的事故而揪心,小编也是搜集了一些空难遇难人数资料。

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1、在空中永远要系紧安全带

历年空难遇难人数

按登机牌确定的位置就座,尤其是你乘坐的是小型飞机,这与飞机的载重平衡有关。

如果遇到高空解体的状况,不论坐在飞机的哪一个部位,生还希望都很渺茫,如2009年6月的法航A330空中解体,机上228人全部遇难。

2001年 遇难778人

客舱失火后,出现浓烟,产生的有毒气体对旅客的威胁很大,不要大声呼叫,不要打开通风口,这样会加大对烟雾的吸入。也不要惊慌失措全部涌向飞机的某一部分,会使得飞机重心失衡。

即便生还的几率渺茫,也要在空中系好安全带。不然的话,飞机尚未坠地,在空中翻滚的过程中,乘客就已经在机舱中被来回撞击丧命了。

2002年 遇难1098人

降落坠毁,保持冷静赶快逃离残骸。一般飞机在降落时头稍低,这时机头最容易遭到撞击,机尾则完好无损,这种状况下,坐在机尾的座位是最安全的。

2、起飞失事:

2003年 遇难1206人

只要所坐位置没有发生撞击和爆炸,乘客在保持头脑冷静的情况下,尽快远离残骸,生还几率最大。还有就是尽量处于残骸的上风处,避免有毒气体的伤害。

数数座位离紧急出口差几排

2004年 遇难760人

此外,乘坐飞机的时候,请不要和机组人员、其他旅客、朋友开关于安全的玩笑,这有可能引起飞机立刻返航或就近作紧急降落。

9778818威尼斯官网,起飞后失事有可能是因为飞机出现故障或遭遇恶劣天气。如果出现故障却没有爆炸起火,机上乘客有可能全部获救;如果遭遇恶劣天气特别是从空中下降到地面的气流,飞机就会坠毁。比如2010年1月埃塞俄比亚航空公司波音737迎着狂风暴雨起飞,不久就坠落地中海,无人生还。

2005年 遇难1450人

紧急撤离时不要携带任何行李,行李固然很贵重,但生命永远是最宝贵的。从行李箱内取行李,耽误时间,行李脱落会砸伤人,脱落的行李堵塞过道,影响紧急撤离速度。

无论哪种原因,乘客在起飞前应观察紧急出口在哪里,尽量数一下从你这排座位到出口那排座位之间有多少座位,这样即使看不见,你也能知道什么时候赶到了紧急出口位置。

9778818威尼斯官网孟加拉国客机滑出跑道断成三截,哪个座位的生存率最高。2006年 遇难1291人

写在最后:你永远不知道意外和明天,哪个会先来。希望空难越来越少,大家快乐出行,平安归来。

3、降落坠毁:

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保持冷静赶快逃离残骸

空难现场

一般飞机在降落时头稍低,这时机头最容易遭到撞击,机尾则完好无损,这种状况下,坐在机尾的座位是最安全的。比如此前的利比亚空难,机身完全粉碎,只有机尾基本保持完整。一些专家认为那名幸存的男童应该是坐在机尾部分。

2007年 遇难965人

只要所坐位置没有发生撞击和爆炸,乘客在保持头脑冷静的情况下,尽快远离残骸,生还几率最大。

2008年 遇难720人

四、事故瞬间反应要快是否有过这样的经历?

2009年 遇难766人

当迎面一辆汽车飞驰而来,我们当中很多人脑中瞬间一片空白,下意识的反应不是马上跳开,而是僵立原地等着车子撞。这种“来不及反应”,是人面对突发事件的正常反应,飞机爆炸前,机上旅客坐以待毙的事也确有记录。因此旅客首先要锻炼自己的是第一时间跳出大脑空白状态,冷静地做出选择。

2010年 遇难828人

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2011年 遇难507人

空难三大杀手

2012年 遇难391人

如果飞机正在紧急迫降,要按乘务员的指示采取防冲击姿势:小腿向后收,头部前倾尽量贴近膝盖。这个姿势可以降低旅客被撞昏或者脊椎受伤的风险。有婴儿的父母不要把婴儿抱在怀中,因为婴儿可能在冲击下被抛离;且坠机时父母往往身体前倾,压住孩子。

2013年 遇难224人

飞机成功迫降后,旅客要立刻解开安全带逃离。迅速解安全带这条建议乍听下有些可笑,但在紧急状态中,即使是机组人员也会犯下解不开安全带的错误。下一步就是尽快离开飞机。如果有空乘人员组织疏散,一定要听从安排,一股脑儿地涌向出口极有可能堵死求生通道。

(由于统计口径不同,不同机构公布的历年遇难人数略有不同)

成功离开飞机后,哪怕担心机内的家人,也不要留在飞机附近。飞机即使不爆炸,也会因为燃烧产生有毒气体,旅客应马上跑到飞机残骸的上风头。

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五、未雨绸缪,提高生还几率很多业内人士认为,飞机失事后一分半钟内是逃生的“黄金”时间。

飞机失事

能否在飞机失事的瞬间逃生,不仅仅取决于你的临场反应够不够快。澳大利亚教授盖里尔研究了1983年到2000年间105次坠机事件、2000多名幸存者的受访记录,也总结出了6条自救方法。

飞机失联一般有两类:

1、别与家人分开

一是通讯失联,就是飞机上呼叫不到地面,或者地面无法呼叫到飞机。第二类是雷达信号失去联系,这类失联问题较大。飞机失联的原因有很多。有可能是机组失能,有可能是遇到劫持事件,还有可能是飞机空中解体等。

盖里尔说,50%%的乘客都是结队旅行,所以他的第一个劝告是:“如果你与家人一道旅行,应该坚持不让航空公司将你们分开。原因很简单,如果你们坐在机舱里的不同地方,在逃生前,你们总想先团聚,而这是很危险的。”对一个4口之家来说,他们应该坐在一起,并准备好分别逃生。“也许你们约定了一名成人照顾一个孩子,那么你们是两组人,每一组应该准备好从不同的出口逃生。”

空难主要有三种形式:

2、学会解安全带

第一是空中解体。即便生还机会渺茫,大家也要在空中系好安全带。第二是起飞失事。起飞后失事有可能是飞机出现故障或遭遇恶劣天气。乘坐飞机时,在飞机起飞前你应该观察紧急出口在哪,尽量数一下从你这排到出口间有多少座位。第三是降落坠毁。飞机降落时头部稍低,所以坐在飞机尾部的乘客最安全。

这听起来可能有些可笑,但却是非常重要的。盖里尔的研究显示,在发生紧急事件时,甚至机组人员也会在这一问题上出错。“当你要解开安全带时,会下意识地想到解开汽车上安全带的方法,你会去按按钮,但在飞机上,你需要打开插销。如果你不能解开安全带,逃生的机会就很渺茫了。”

飞机失事时有哪些预兆呢?

3、距离逃生口近

机身颠簸;飞机急剧下降;舱内出现黑烟;发动机关闭,一直伴随着飞机轰鸣声消失;高空飞行时一声巨响,舱内尘土飞扬,机身破裂舱内突然减压等。

盖里尔在评估了2000名幸存者的座位后得出了一些经验法则。他说:“幸存者在逃生时要走的平均距离约为7排座位,所以,你可以选择在这个范围内就座。你还要数一下距离最近的两个逃生口有多少排座位,以便在黑暗中也能找到出口。为什么还要再选一个逃生口呢?因为距离你最近的逃生口不一定可用。”

飞机上的救生设施有救生艇、应急滑梯、氧气面罩、救生衣、应急出口、灭火设备。注意以下细节,或许在关键时刻能够保护你。

4、背朝飞行方向

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如果飞机的座位都是面向后的,乘客会更加安全,但盖里尔说:“问题是,大部分乘客都不愿意背对着飞行方向。”在军事飞机上,座位的安排常常是面向后的。盖里尔坐火车旅行时通常坐在对面没有人的座位上。他说:“因为在发生冲撞事件时,坐在我前面的人会撞到我的身上,使我受伤。”

飞机失事

5、带上防烟头罩

第一、系紧安全带,腰间紧紧的安全带能让你抵挡很大一部分的冲击力。

如果你能从冲撞中幸存,下面要面对的就是大火和烟雾。“烟雾含有有毒气体,过多地吸入将导致死亡。”盖里尔在旅行时会带上一个防烟头罩,但他警告说,如果你也想带上这样的用具,就需要学会如何使用,否则会为戴上它而浪费时间。

第二、不要和家人分开。飞机出事后,很多人第一反应是寻找家人,一旦相距较远,无疑会浪费逃生时间。

6、听乘务员讲解

第三、熟练掌握解开安全带的方法。飞机安全带不同于汽车安全带,提前了解安全带操作非常重要。

登机后要认真听取乘务员的讲解,阅读安全条例。在发生坠机前,按照乘务员的指示采取防冲击姿势:小腿尽量向后收,超过膝盖垂线以内;头部向前倾,尽量贴近膝盖。盖里尔说:“防冲击姿势是乘客要学会的一个重要方法,它可以减少你被撞昏的风险。”

第四、选择距离逃生口近的座位。幸存者逃生时要走的平均距离为7排座位,最好能找到处于两个逃生口中间的位置,以增加安全系数。

六、飞机失事前的一些预兆:

第五、学会带防烟头罩。如果你能从冲撞中幸存,下面要面对的就是大火和烟雾,必须学会快速带上口罩的方法。

1.机身颠簸;

近年来,全球空难时有发生,尤其是2014年,发生严重人员伤亡的空难事件就有八次,被称为航空史上最“悲情”的一年。而据了解,自1980-2014.3.7,据不完全统计,中国航空空难共造成1995人死亡。

2.飞机急剧下降;

看到这些惊人的数字你害怕了吗?其实据统计,飞机失事虽然近年来的报道常有,但是航空依然还是远程交通上最安全的方式,大家对于飞行的安全也不要太过惊慌。飞机失联,航空空难的发生是我们最不愿意看到的,也希望这马来西亚飞机失联能够早日找回,希望机上的人员都能平安归来。

3.舱内出现烟雾;

4.舱外出现黑烟;

5.发动机关闭,一直伴随着的飞机轰鸣声消失;

6.在高空飞行时一声巨响,舱内尘土飞扬,这是机身破裂舱内突然减压。

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