吉林省鹤壁市努力推动滨海南大学道绿化学工业

    中国绿色时报6月25日报道 “五点一线”沿海经济带开放开发,让辽宁迎来前所未有的发展机遇。滨海路绿化带是“五点一线”沿海经济带建设的内容之一。
  辽宁省林业厅厅长曹元说,滨海大道绿化工程是构筑以滨海公路绿化、沿线工业园区绿化和周边城镇、村屯与荒山绿化为主体的生态环境体系。这是辽宁四大省级林业工程之一。
  现在,距滨海大道绿化工程规划建设已近一年,距10月1日交工不到4个月,工程进展如何?近日,笔者走进了滨海大道。
  园林式花园景观带扮靓大道
  因地制宜、适地适树是滨海大道绿化的根本。沿海地势低洼,盐碱严重,必须选用极耐干旱、耐盐碱、抗海风的树种。
  在营口老边区段,道路两侧柽柳成行,柳阴下栽种着碱蓬草。
  由于受路况和立地条件限制,道路两侧各修了8米宽的台田,各栽植1条柽柳带和7米宽的碱蓬草景观带。两个植物品种的有机结合,给滨海大道增添了新的地理标识。
  在鲅鱼圈,路旁绿地草坪碧绿,油松、国槐、五角枫迎风摇曳,桧柏球、金叶榆球、水腊球、连翘交相辉映,不时有观赏石点缀其间,青砖小路起伏有致。这些增加的园林小品,为的就是丰富和提高绿化景观效果。
  绿化景观化、农村城市化、路路节点花园化,营口沿海产业基地绿化给其他“五点一线”区域城市提供了范例。
  客土回填台田绿化克服复杂地貌
  岩石、滩涂栽树绿化,是公认的难题,客土回填是个好办法。
  在滨海大道沿线盐碱较重地段,采取了客土回填的办法改良土壤,对地貌复杂地段进行了机械平整,岩石裸露的山体进行了喷播覆盖,地势低洼的滩涂进行了台田绿化。
  长兴岛是我国第五大岛,生态良好,复杂的地貌让想在这栽树的人头疼。
  城八公路沿途两侧多是裸露山体,几台抓勾机正在紧张作业。路旁岩体风化松动,极易发生安全事故。为了提高美化效果,工程投资1750万元,采用圆钢锚固、钢丝挂网,用10厘米厚的喷播土加入日本进口固化剂和国产保温剂及多种有效成分“造土”,在上面栽植了胡枝子、紫穗槐、火炬等灌木和草皮,并有少量黑松等乔木植于岩石层中。
  沿路两侧绿化带宽27米,以耐干旱、耐贫瘠、耐盐碱、抗海风的阔叶树为主,与已建的滨海公园相连,建成后既是沿海防护林基干林带,又是市民和游客在海岸休闲、娱乐的场所。
  专业造林公开招投标保证绿化质量
  保证滨海大道绿化工程质量,是市民关注的焦点。
  滨海大道绿化全部采用公开招投标的形式,全部实行专业造林队造林,并签订了成活和养护合同。
  在盘锦段,园林工人正在路侧铺排草皮,栽植水蜡球、金叶榆球。张红旗是一家绿化公司的员工,他告诉笔者,公司300多名工人几乎每天都在滨海大道两侧栽树种草,就是为了保证10月1日前完成任务。
  整个工程充分体现了盘锦独特的滩涂湿地景观特色,初步规划了乔木区、灌木区和芦苇区。
  葫芦岛市万家段是滨海公路的西起点,滨海大道实际绿化里程138公里,通过招标,目前已完成37公里,绿化面积3390亩,并打造了17.9公里长、两侧各20米宽的高标准绿化景观带。
  葫芦岛龙湾CBD是辽宁省委、省政府确立的立足东北、辐射东北亚的大型商务区。在接到市政府对CBD周边山体绿化任务分工后,林业局组织力量对所负责大夹山500亩绿化任务进行施工,已栽植侧柏、白桦、山杏等各类苗木8000多株。
  反租倒包吸引社会资金投入景观建设
  动迁农户和占用土地是滨海大道绿化工程不容回避的问题。
  各市(县)派人深入沿线乡镇,协商土地补偿标准和年限,大多地块采取反租倒包的形式进行造林绿化,吸引了社会资金,同时解除了农民的后顾之忧。
  在丹东市振安区段路边的苹果林,农民正为苹果套袋,但省林业厅绿化意见中并没有苹果树这个绿化树种。
  栽植苹果树,既促进农民增收,又形成别具特色的观花观果带,丹东市林业局局长李津生说,为提升绿化档次,我们还选用名贵树种水曲柳作为绿化树种,在滨海大道终点处形成独特的风景林。
  东港市是“五点一线”滨海大道的东起点,也是国家沿海防护林的北起点,两个“起点”使东港更加引人注目。
  为调动乡镇参与滨海大道绿化的积极性,促使更多社会资金投入建设,菩萨庙镇和黄土坎镇由镇村出资,反租倒包农民土地造林绿化,以每亩8000元的价格与承包户签订合同。
  在锦州市白沙湾城区和山乡道路两旁,行道树、景观林郁郁葱葱。根据沿线不同立地条件,全市设计了20个绿化模式,同时满足园林生态、休闲活动、景观文化三方面的功能要求。
  截至6月初,辽宁“五点一线”滨海大道绿化工程建设今春新增绿化里程316.03公里,累计已完成绿化407.8公里,占实际施工应绿化里程的50.87%。

——来自辽宁林业生态建设的报告(四)

  中国绿色时报5月21日报道  向来自西北科尔沁沙地的风沙宣战,辽宁启动了辽西北边界防护林和辽西北荒山绿化工程,紧扼风沙咽喉,助力辽宁经济社会振兴。
  转身向海,在辽宁经济最为发达的东南沿海地区,一条沿滨海大道两侧建设的绿色生态走廊,同样成为辽宁人民的骄傲,它为辽宁沿海经济的发展遮风挡雨,阻止着来自海上的自然灾害。
  建设体现“亲海”原则
  5月10日,记者在葫芦岛市采访滨海大道绿化工程,偶遇前来检查工程进度的辽宁省林业调查规划院副院长肖柏辉。
  “1043公里的滨海大道,两年多来我已经跑了七八趟,从最初的调查设计跑一趟花3个多月时间,到现在的检查指导花一两天时间。”肖柏辉说,每一次的时间都在不断缩短,而他对滨海大道绿化工程的信心却在不断膨胀。
  肖柏辉告诉记者,工程建设最大的特点就是坚持“亲海”和“与海为邻”的原则,因地制宜,将造林绿化与景观效果、经济带建设有机结合,体现了生态、经济、社会效益的完美融合。
  在葫芦岛市绥中县网户乡段,记者看到滨海大道临海一侧栽种的都是白蜡、连翘等花灌木,另一侧则种植了5排杨树以及大片的樟子松林。
  “临海一侧种植花灌木是为了不阻挡人们的视线,让游人从滨海大道上很容易就能观看到大海潮起潮落的美景。”肖柏辉说,“而网户乡是海风、海煞等自然灾害频发的地区,在另一侧栽植大量杨树和樟子松防护林,可以有效保护农田和人们的生产生活。”
  台田绿化与反租倒包
  在沿海地区造林,土地的盐碱化是不得不优先考虑的问题。尤其是对于滨海大道绿化工程而言,很多地方填海筑路造林,这让造林成本大大提高。
  在葫芦岛市连山区,滨海大道笔直地伸向远方,不远处波涛拍打着石堤散碎成朵朵浪花。“在这里造林,采用的完全是客土,筑起高高的台田,种植火炬等耐盐碱的树种,1.9公里总投资550多万元。”葫芦岛市林业局造林科科长刘刚介绍。
  滨海大道一路延伸,两侧绿化带随着道路蜿蜒曲折,遇到农地,工程普遍采用了反租倒包的造林模式,从农民手中将需要造林的地块租下来,每年支付一定的租金给农民。
  绥中段造林共涉及7个乡19个村的耕地。据绥中县林业局局长李际发介绍,林业局与每户农民签订了租赁合同,“每亩地每年支付给农民500元租金,不改变农地用途,又解决了道路两侧绿化难题,还让农民不为失地后的长远生计担忧。”
  在反租倒包基础上,地方政府与林业局工作人员在绿化树种的选择上同样坚持以人为本原则,充分尊重老百姓的意愿。在丹东振安区段,路旁成片的苹果林已经长出嫩芽,但记者在辽宁省林业厅的滨海大道造林绿化意见绿化树种种类里,并没有看到苹果树。“根据群众意愿,栽植了苹果林,既促进农民增收,又形成了别具特色的观花观果带。”丹东市林业局局长宋悦平解释说。
  生态、经济效益完美统一
吉林省鹤壁市努力推动滨海南大学道绿化学工业程,滨海绿化塑造千里血牙红生态长廊。  在营口市鲅鱼圈开发区,滨海大道两旁绿地草坪碧绿鲜嫩,油松、国槐、五角枫迎风摇曳,桧柏球、金叶榆球、水蜡球、连翘交相辉映,嫩绿、翠绿、浓绿、墨绿,仅是绿色的变化就让人应接不暇。
  据营口市林业局副局长赵德辉介绍,滨海大道绿化工程营口段目前已建设完成69.5公里,投资超过5亿元,全部都是景观园林式设计。
  高规格的设计和绿化标准,让辽宁省滨海大道在发挥经济带动作用的同时,变身为一条景观大道、旅游大道。5月9日记者了解到,目前,省旅游部门正联合滨海大道涉及市县联合打造滨海大道生态旅游网。
  “不仅是旅游,树木栽活了,环境变好了,吸引了更多客商投资,房地产价格也应声上涨。以鲅鱼圈开发区为例,滨海大道两侧房地产每平方米均价在4000元左右,价格水平直逼省会城市沈阳。”鲅鱼圈开发区林业局局长李现军说。
  当然,滨海大道绿化工程作为辽宁省沿海防护林工程的一个重要组成部分,生态效益相对于它的景观、经济效益更加明显。
  在沿途采访中,记者注意到,滨海大道绿化带以外靠近海岸的部分因为长期受海风、海煞等灾害影响几乎寸草不生;而防护林的内侧则是绿油油稻田,禾苗茁壮成长,一派生机盎然的景象。
  据测定滨海大道两侧10多米宽的绿化带减灾能力达到30%~40%,个别地区可达50%~60%。
  辽宁省林业厅厅长曹元认为,滨海大道绿化工程构筑了以滨海公路绿化、沿线工业园区绿化和周边城镇村屯与荒山绿化为主体的生态保护体系,建成了适宜人居、促进经济发展的生态大道和景观大道。
  像一条线,滨海大道将珍珠一样散落在辽宁东南沿海的城市群串联在了一起,而滨海大道绿化工程则像一条绿色缎带,缠绕着、点缀着、保护着它们,为辽宁环海城市群的发展注入了新的生机和活力。

——辽宁林业三个“千字号”工程建设纪实之二 王秋平

    中国绿色时报8月19日报道 如果有人问,辽宁最具活力的区域在哪里?辽宁人会毫不犹豫地说:在“五点一线”沿海经济带。
  站在“五点一线”滨海大道凭海远眺,渔村点点,海风习习;凭海回望,绿草如茵,树影婆娑。绿树、碧海、蓝天构成的并不是一幅想象中的图画,而是记者在营口市鲅鱼圈区的亲眼所见。
  营口鲅鱼圈区只是辽宁省“五点一线”滨海大道绿化的一个缩影。
  初春时节,在滨海大道公路两侧、园区周围、沿线乡村,你会看到热火朝天的挥锹抡镐、挖坑栽树的场景。在辽宁省2200多公里的海岸线上,正在隆起一条使辽宁乃至更深远的腹地进一步亲近海洋的绿色滨海大道。
  大海边缘的绿色畅想
  加快“五点一线”沿海经济带建设,是省委、省政府在辽宁经济社会发展步入新阶段、走向全面振兴的关键时刻,从老工业基地振兴全局出发作出的重要战略部署。可以说,转身向海,承载着辽宁人乃至东北人腾飞的梦想。
  辽宁“五点一线”沿海经济带是指:渤海边的大连长兴岛临港工业区、辽宁(营口)沿海产业基地、辽西锦州湾沿海经济区、黄海旁的辽宁丹东产业园区、大连花园口工业园区,这五大区域和一条贯通全省海岸线的滨海公路组成了辽宁“五点一线”沿海经济带。
9778818威尼斯官网,  为保障“五点一线”宏观经济战略的实施,加快国家新型产业基地建设,建立人与自然和谐宜居环境,辽宁省委、省政府决定实施“五点一线”滨海大道绿化工程建设,创建良好的生态环境与景观环境,促进沿海经济健康、协调、可持续发展。
  省林业厅厅长曹元认为,滨海大道绿化工程是构筑以滨海公路绿化、沿线工业园区绿化和周边城镇、村屯与荒山绿化为主体的生态环境体系。绿化带建设要做到公路线内绿化要与线外绿化相结合,经过城区段的绿化要与城市规划相衔接,沿线可视范围内的宜林荒山、荒地的绿化要与海防林建设相结合。以生态环境建设为主体,树立沿海经济带新形象。
  这不仅仅是一条绿色的通道,更是一道绿色的屏障。
  虽然印度洋的海啸灾难已经过去4年了,但短短数小时造成的巨大损失至今令人心有余悸。多年来,辽宁省沿海地区虽未遭遇风暴潮和海啸,但却经常遭到台风、冰雹、暴雨和海煞等自然灾害,部分岸段受海水侵蚀比较严重。营口市1990年遭受海风袭击,农作物一春毁种两茬,几十万株果树因海风影响授粉而减产绝收;大连市1997年、1998年连续两年因台风、冰雹袭击,直接损失都在1亿元以上;2004年则损失3亿元。
  在沿海地区营造一道绿色的屏障,建设海防林,有着比其他地区更为明显的减灾效益。据有关资料显示,其减灾能力可达30%~40%,个别地区可达50%~60%。而滨海大道绿化工程就是要与沿海防护林体系建设相结合,这对于维护沿海地区生态安全、促进经济社会可持续发展,构建社会主义和谐社会具有十分重要的意义。
  吹响绿化建设的集结号
  滨海大道东起丹东市振兴区安民镇,西至葫芦岛市绥中县万家镇,涉及丹东、大连、营口、盘锦、锦州、葫芦岛6市的21个县(市、区),总里程1386公里,扣除盘锦市暂不实施段66公里,公路建设长度1320公里。2009年10月1日前,公路全线通车。除去水域、城镇、蔬菜保护地、果园、养殖区、盐田、水田等不绿化和已绿化地段计534.2公里,实际涉及绿化长度为785.8公里,绿化宽度5米~30米,绿化面积约7.7万亩,绿化村屯238个。
  “滨海大道绿化建设是我省生态工程建设的重要组成部分,各市要增强工程建设的紧迫感,克服困难、通力合作,把滨海大道建设成适宜人居、促进经济发展的环保大道、景观大道。”陈海波副省长在7月18日召开的辽宁省“五点一线”滨海大道绿化工程建设会议上强调。这标志着我省吹响了滨海大道绿化工程建设的集结号。
  为保证滨海大道绿化工程的顺利进行,省林业厅组织编制了工程建设方案,省政府办公厅下发《通知》,明确了工程建设任务安排、建设标准和主要措施。工程建设期限为3年,即2008年~2010年,2010年6月末前完成主体工程绿化建设。随着道路建设进度,每年要保证完成上一年度竣工路段的绿化工程。绿化工程建设需乔木树种832.8万株、灌木树种459.0万株、草坪1635.4万平方米,需种植碱蓬85.8公顷、芦苇9.6公顷。
  据省林业调查规划院王世名院长介绍,工程建设要体现景观带、环保带与经济带的有机结合,体现“亲海”、“与海为邻”的主题,因地制宜,合理安排绿化带宽度,兼顾整体效果的一致性,使人工绿化与自然景观有机融合。以工业园区、交通路口、城市近郊等地段为重点,并将有代表性的地段规划成示范段,在示范段先行实施的同时兼顾一般地段。现在,全省根据滨海大道的建设现状、区域环境及立地条件,确定了5段、6类型、23种绿化模式供各地参考。
  击鼓进军 奋勇争先
  一条新铺的柏油路沿海伸向前方,路东一片绿油油的草地上栽植着黄杨、丹桧、水腊等绿化树种,路西是连天的荷?叶。这是记者在丹东东港市滨海大道见到的一景。
  东港市位于我国18000公里海岸线上最北端,拥有我国海岸线最北端的深水良港,是一个新兴的港口城市,素有“江海明珠”之美誉。东港市林业局造林科科长杨秀辉说,今春全市确定造林重点为滨海大道绿化带,造林地块29块,面积590亩。为解决用地难题,他们反租造林面积460亩,合同期限为“二轮土地承包”剩余时间17年。目前,东港市绿化工程建设已初具规模。
  滨海大道在营口境内绿化任务为53.7公里。营口市委常委、副市长曲广明介绍,从2007年起,就将滨海大道两侧绿化带建设作为全市造林绿化的重点工程,全市坚持高水平规划,高标准建设,现已投入资金1亿多元,已完成两侧绿化带20多公里。所辖鲅鱼圈区对政府投资绿化项目一律采用招标形式,分段组织施工,工程经验收合格后采取第一年拨付总投入的40%,第二年和第三年分别拨付30%的分期拨付方法,现绿化任务已基本完成。
  大连是辽宁省滨海公路绿化任务最重的市。全市滨海公路应绿化497.5公里,占全省应绿化里程的63.3%。目前,已完成绿化带建设73公里,植树造林面积3567亩,栽植树木50多万株,总投资达1000万元。
  葫芦岛市万家段位于辽宁省滨海大道的最西端。今春已完成长17.9公里两侧各20米宽的高标准绿化景观带和北港工业园区高标准绿化。同时,全市沿线荒山、河流、村屯绿化也适时跟进。
  锦州市、盘锦市也奋勇争先,不甘示弱。锦州市完成了全市绿化总体规划,确定全市滨海公路分成城区段、示范段和泥岸段三个工程段。盘锦市由于特殊原因,滨海公路建设尚未全面启动。但盘锦市依据土壤的含盐量在0.4%以上的实际条件,初步规划三个景观区,即乔木区、灌木区和芦苇区。整个工程将充分体现盘锦独特的水乡景观特色。
  曲曲折折,辽宁的海岸线走了一个“N”字形,丹东、大连、营口、盘锦,锦州、葫芦岛6个城市如同一颗颗闪亮的珍珠,镶嵌在蔚蓝色的大海边。未来几年,随着千里绿色滨海路的逐步延伸,一条绿化、美化、香化相结合的迎宾大道、环保大道、景观大道将展现在世人面前。

国家林业局政府网8月6日讯辽宁省葫芦岛市大力推进滨海大道绿化工程,努力打造辽西绿色生态长廊。万家段是滨海公路的西起点,滨海大道从这里起贯穿葫芦岛市,实际绿化里程138公里。通过招标,目前已完成37公里,绿化面积3390亩,植树13.7万株,并打造了17.9公里长、两侧各20米宽的高标准绿化景观带。
葫芦岛龙湾CBD是辽宁省委、省政府确立的立足东北、辐射东北亚的大型商务区,滨海大道贯穿其中。在接到市政府对CBD周边山体绿化任务分工后,林业局组织力量对所负责大夹山500亩绿化任务进行施工,已栽植侧柏、白桦、山杏等各类苗木3万余株。
“五点一线”沿海经济带开放开发,让辽宁迎来前所未有的发展机遇。滨海路绿化带是“五点一线”沿海经济带建设的内容之一。滨海大道绿化工程是构筑以滨海公路绿化、沿线工业园区绿化和周边城镇、村屯与荒山绿化为主体的生态环境体系。

一年30亿元 要的就是绿

——辽宁省大连市今春大规模造林绿化纪实

  中国绿色时报6月4日报道  几十台挖掘机忙个不停,近百台运送树苗和浇水的车辆往来穿梭,搅拌机在旁边轰轰作响……这是辽宁省大连市造林绿化的场景。
  “今年我们用在大规模造林绿化的投资达30亿元,这是大连为改善生态环境投资最多的一次。”大连市林业局局长庞维德说。大连市几年来为创办“国家森林城市”和申办全国森林城市论坛,全面开展了道路绿化等十大造林绿化工程,大连市本级投入资金4.46亿元,区(市、县)配套15亿元,万科、亿达、欧美亚等100余家企业投入绿化资金达10亿元。
  复杂地势采取造土和客土造林绿化
  作为辽宁沿海经济带的重要节点,长兴岛在坚持发展经济的同时,着重提出“既有良好的产业生态环境,又有良好的人居环境,实现人与自然和谐发展”的科学建设目标。在该市城八公路沿途,公路两侧的裸露山体前,几台抓勾机正在铺一卷卷网格状材料。
  长兴岛临港工业区管委会主任徐长元说,长兴岛地势复杂,路旁岩体风化松动,极易发生安全事故,同时为提高美化效果,我们投资3000多万元采用圆钢锚固、钢丝挂网,用10厘米厚的喷播土加入日本进口固化剂和国产保温剂及多种有效成分,同时掺入像胡枝子、紫穗槐、火炬等灌木和草皮等种子混合生物肥料,通过搅拌进行“造土”喷粘到岩体上。
  “今年我们投资10亿元搞绿化,工程覆盖了全区主要道路、广场、出入口、大企业和海防林等,这在长兴岛历史上前所未有。”长兴岛临港工业区管委会社会事业管理局农林科于波说。
  森林化与园林化有机结合
  滨海大道沿线栽种的植物很有层次,地被植物、灌木、亚乔木、针叶树、高大的乔木,呈阶梯式分布。
  滨海大道沿路两侧绿化带宽40米,以耐干旱、耐贫瘠、耐盐碱、抗海风的阔叶树为主,常绿针叶树为辅,与已建的滨海公园有机相连,建成后将形成一条既是沿海防护林基干带,又是市民和游客海岸休闲、娱乐场所的沿海绿色长廊。
  “根据滨海大道地形地貌、造林模式和投资额度等实际情况,今年任务划分为93个标段通过公开招标,实行包栽包活,一包5年。”庞维德指着路两侧的绿化带说,“我们不仅注重园林化的造景艺术,同时还尽量让树木保持自然生长状态,这样也提高了成活率”。
  在大连长兴岛北滨海路绿化工程第21标段,绿化工程总监理刘文英告诉记者:“施工方施工时,绿化监理人员就像‘钉子’一样坚守岗位,时刻跟踪把关。”
  在全长22.5公里的长兴岛北滨海路上共有24个施工标段,施工期间,20名监理人员每天都坚持在工地上履行职责。在4月13日至5月10日不到1个月的时间里,他们向施工单位送达了68份监理通知书,敦促他们改进工作,以确保绿化工程的施工质量。
  只挖坑不栽树照样是义务植树
  大连的外资企业、合资企业及国有大中型企业超过200家,企业员工约20万人,按每人每年3棵至5棵的种树标准,需要植树1000万株。
  针对大连市实际情况和每年义务植树成活率不高的问题,庞维德说:“让每个企业按照员工人数在规定地每人挖坑10个,只挖坑不栽树,树由专业植树单位进行栽植和管护。”
  这是提高造林成活率的一次有益尝试。今年春节刚过,大连市绿委下发《关于进一步开展全民义务植树活动的通知》,确定20多处义务植树点,将活动安排在全市主要媒体公布,截至目前,全市植树1.35亿株,绿化面积5万亩。

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