改制开放40年湖南乡下公路建成就辉煌,交通扶贫

新华社北京7月13日电题:修好通村路 公交开进村——交通扶贫拉动百姓致富增长曲线

一条路,富一村;条条路,富万家。从零到12万余公里、从砂石路到柏油路,改革开放40年来,尤其是党的十八大以来,新疆快速推进农村公路建设,一条条农村公路为乡村振兴增添新动能,成为各族群众的致富之路、幸福之路、团结之路,也铺就了与党和政府的“连心路”。

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新华社记者赵文君 齐中熙

群众期盼农村公路

伊犁哈萨克自治州新源县那拉提景区公路。

交通建设,铺下的是路,通达的是富。五年来,我国交通脱贫攻坚取得了积极成效,越织越密的公路毛细血管,让城乡之间沟通更顺畅,释放出巨大的经济效益。

回想起20世纪80年代的道路情况,和静县巴润哈尔莫敦镇呼青衙门村村民秦银田仍唏嘘不已,“当年村里没桥没公路,出村得蹚河水,涨水的时候只能窝在村里。”

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一条路带动的苹果产业

呼青衙门村四面环水,开都河在村西侧出现了分支,将该村完全环绕后又在村东侧汇合,使村子犹如一座孤岛,俗称“岛子”。早年河面上没有桥,村民外出,夏秋时节涉河渡水,冬春时节冒险履冰。

阿勒泰地区布尔津县禾木景区公路。

“以前卖苹果,都是‘蹦蹦车’运,容易受雨雪天气影响,还时常发生交通事故,每年产量的10%基本上都损耗在运输上了。”提起以前的土路,甘肃省静宁县余湾乡韩店村村民赵安宁颇有感触。

“要穿上水裤,找水浅的地方蹚过去,有的地方水齐腰深,”秦银田回忆说,“水底有石头,得慢慢探索着走,一不小心就会滑倒,80多米宽的河道得走近30分钟。大家天天期盼着桥梁架起来,公路修过来。”

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甘肃省静宁县地处六盘山西麓,山旱地占总耕地的92%,过去的交通落后,导致当地苹果外运的物流成本高。2014年,静宁县被交通运输部确定为六盘山集中连片特困地区交通扶贫攻坚示范试点县,在苹果产区建成610公里的通畅公路,同时围绕公路路网框架,形成了以李店河流域25万亩苹果出口创汇基地、葫芦河流域15万亩高效农业示范区和312国道沿线苹果产业带为主的“三大基地”,改变了“苹果之乡”的面貌。

解放初期,新疆仅有3361公里公路,农村公路没有一米。泥巴路、砂石路是当时新疆广袤农村的基本道路,农牧民走不出农村,外面的人也难进来,遑论发展经济增收致富了。

阿勒泰地区布尔津县禾木乡村公路。

“自从果园前面的公路修通后,客商可以直接开车进来收购。”赵安宁说,他承包了8亩苹果园,除去化肥等成本,每年能挣15万元。腰里的钱包鼓了,赵安宁去年还在公路旁盖了新房子。

改革开放的春风吹到了新疆,新疆交通事业翻开新的一页,新疆公路交通逐步走上了以改革开放为主题的发展之路,农村公路建设有了盼头。

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“农村公路修通以后,物流运输成本大幅下降,收货、发货更便捷,从果园到消费者舌尖的距离更近了。”静宁县红六福果业有限公司总经理王志伟介绍,公司利用淘宝网等电商平台在线销售,苹果销路好,更卖出了好价钱。

民有所盼,政有所为。2000年以来,国家高度重视农村经济发展,随着国家不断加大新农村建设力度,自治区交通运输厅把加快农村公路建设作为繁荣农村、发展农业、富裕农民的一项重要政治任务来抓,作为一项推动农村经济发展的先导性和基础性产业来抓,不等不靠,做出加快农村公路建设的决定,实行国省干线公路和农村公路建设并举的方针。

哈密市伊吾县淖毛湖镇农村公路。

一条路,就可带动一片产业的发展。“山货进城,城货下乡”,坐在家里网购快递、销售特产,为农村群众提供了创业的舞台。随着农村公路“毛细血管”不断完善,一些贫困县区打通产业路,让更多的老百姓走上脱贫致富路。

在时间紧、任务重、资金短缺的情况下,自治区交通运输厅于2000年—2007年向银行举债完成农村公路投资104亿元,建成大批“惠民工程”,切实把农民增收之路铺到了家门口,把农业和农村经济结构调整之路修到了家门口,把推进城镇化进程之路通到了家门口,让农民兄弟走上了柏油路和水泥路。

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“十二五”期间,静宁县完成建制村通畅工程公路1855公里,实现了所有建制村通水泥路。交通运输部表示,十三五期间将加快推进贫困地区交通运输网络建设,到2020年实现所有具备条件的县城通二级公路。

同时,自治区交通运输厅稳步推进农村公路养护改革,加快农村交通路站运一体化进程。从1978年开始试运行农村班线客运到2004年开始大规模修建农村客运站,经过近30年的建设,至2007年底,全区农村客运站点已达421个,农村客运车辆达14871辆,占班线客运车辆总数的63%。全区有842个乡镇、6148个行政村通了客运班车,乡镇客运班车通达率达99.9%,行政村客运班车通达率达70%,为社会主义新农村建设创造了良好条件。改变了长期以来农村公路缺乏系统规划,布局不完善,通行能力低,缺乏技术指导,建设力度和质量控制差,重建轻养,失养严重,农村公路建设滞后于农村经济发展的局面。

伊犁哈萨克自治州昭苏县农村公路。

盘山路串起乡村旅游经济圈

2010年,中央新疆工作座谈会的春风吹遍天山南北,新疆交通运输事业进入了快速发展的新阶段,农村公路迎来全面发展。全区各级交通运输主管部门高度重视,积极努力,当年就建设农村公路8056公里,改善了40个乡镇、500个建制村的通行条件,沿线受益人口约110万。

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正值旅游旺季,江西省井冈山市茅坪乡神山村游人如织。未到午饭时间,很多村民家的“农家宴”已经客满,有远道而来的游客主动在院子外面加桌。几位开农家乐的村民告诉记者,游客多的时候,每家一天要接待100多人。

新时代农牧民致富有“路”

农民在家门口乘坐公交车。

去年,井冈山市交通部门启动旅游公路升级改造,全面构建大井冈山乡村一体化旅游经济圈。随着盘山公路互联贯通,神山村将与井冈山其他热门景点串珠成链,形成两小时交通经济圈。

路,连接了城乡农村,加快了人流物流,改变了思想观念,增加了物质财富,促进了文明进步。

改制开放40年湖南乡下公路建成就辉煌,交通扶贫如何推动百姓致富增加曲线。一条路,富一村;条条路,富万家。

“原来狭窄泥泞的盘山公路变成了干净整洁的水泥路,吸引了大量外省的游客。”神山村村支书黄承忠说,全村有47%的村民办起了农家乐旅游。一年下来,全村可接待观光游客近10万人次。

伊吾县淖毛湖镇新建村村民刘平正种了近20年哈密瓜,以前,从他家到瓜地近7公里全是土路。下雨后,土路变成了泥巴路,连拖拉机都开不过去,他只好和家人把工具扛到地里。

从零到12万余公里、从砂石路到柏油路,改革开放40年来,尤其是党的十八大以来,新疆快速推进农村公路建设,一条条农村公路为乡村振兴增添新动能,成为各族群众的致富之路、幸福之路、团结之路,也成了党和政府情系各族农牧民的“连心路”。

位于安徽六安的大别山旅游扶贫快速通道,横跨沪蓉和济广两条高速公路,连接金寨和霍山两县15个乡镇。公路建设者们灵活把握技术指标,不仅避免了因深填深挖导致环境破坏,还解决了几个盘山路段的安全隐患。这条集服务、娱乐、休憩为一体的生态景观公路通车后,大大方便了游客。今年上半年,沿途的天堂寨景区接待游客数量及门票收入分别同比增长了8.4%和15.9%。

路不好,收购商的车开不到地里,也就不愿收刘平正的瓜。他只能自己开着拖拉机一趟一趟地把瓜送到收购商的车前。算下来,雇人加上其他的花销,一亩地成本得多花400元。

群众期盼农村公路

“建一条路,造一片景,富一方民”。如今,乡间的“美丽公路”不仅承载了人们的出行需求,还给沿线区域的经济发展插上腾飞的翅膀,为乡村旅游、特色小镇释放新红利。

2018年6月份,连接新建村和西坎儿村的公路开始动工,这条路刚好通到刘平正家的瓜地。不到两个月,公路完工。哈密瓜成熟后,刘平正没有像往年一样雇人拉瓜,他很自信地说:“路一通,收购商自然会找我收瓜。”

回想起20世纪80年代的道路情况,和静县巴润哈尔莫敦镇呼青衙门村村民秦银田仍唏嘘不已:“当年村里没桥没公路,出村就得蹚河水,涨水的时候只能窝在村里。”

“民生公交”拉近城乡距离

果然,收购商直接来找刘平正,谈妥一亩地的瓜付给他多少钱。130亩地的瓜全被客商买走了,刘平正粗略算了下,2018年能多挣6万多元。

呼青衙门村四面环水,开都河在村西侧出现了分支,将该村完全环绕后又在村东侧汇合,使村子犹如一座孤岛,俗称“岛子”。早年河面上没有桥,村民外出夏秋时节涉水渡河,冬春时节冒险履冰。

“票价便宜了,进城方便了,等车也不着急了,我们更像城里人了。”在浙江省首个“村村通”工程试点磐安县,村民对出行条件的改善津津乐道,以前村民们去城里,要步行到4公里外的车站,现在家门口就能坐上车。

党的十八大以来,特别是自治区第九次党代会以来,在自治区党委和政府的正确领导下,在交通运输部的大力支持下,新疆交通运输主管部门按照自治区及交通运输部关于交通运输扶贫脱贫工作的安排部署,以南疆四地州为扶贫攻坚主战场,加快“四好农村路”建设,为助力农牧民脱贫致富、为乡村振兴、稳边固边作出了突出贡献。

“要穿上防水裤,找水浅的地方蹚过去,有的地方水齐腰深。”秦银田回忆说,“水底有石头,得慢慢探索着走,一不小心就会滑倒,80多米宽的河道得走近30分钟。大家天天期盼着桥梁架起来,公路修过来。”

磐安针对常住人口少、客流分散的山村推出班车预约服务,村民们打开手机APP,输入行程,查看班车线路,选定心仪班车,买票……简单的操作后,不一会儿,手机“呼叫”的班车准时到达。

2012年—2016年,新疆完成农村公路建设投资226.14亿元,改善了151个乡镇、2084个建制村的通行条件。五年共建设农村公路3.95万公里,到2016年底,全区农村公路总里程为12.02万公里,农村公路规模总量迅猛增加,四通八达的农村公路路网基本形成。

解放初期,新疆仅有3361公里公路。泥巴路、砂石路是当时新疆广袤农村牧区的基本道路,农牧民走不出农村,外面的人也难进来,遑论发展经济增收致富了。

通村路修好了,公交开进村了。几年来,农村客运的面貌发生了巨大变化。无论是从村到镇、从镇到县、市,乡镇和城市间的距离正在不断拉近。今年,交通运输部提出新增通客车建制村4000个,2020年实现具备条件的建制村全部通客车。

交通扶贫脱贫是实现新疆与全国同步迈入全面小康社会的基础性条件。“十三五”以来,自治区始终把贫困地区农村公路建设作为重点,按照“外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷”的要求,持续加大投资力度,重点支持贫困地区尤其是南疆四地州农村公路发展。2016年—2017年,农村公路扶贫攻坚完成投资139亿元,新改建里程22489公里,其中,南疆四地州共计完成农村公路扶贫攻坚建设投资57.3亿元,新改建里程9797公里,截至2017年底,南疆四地州农村公路总里程达5.88万公里。

改革开放的春风吹到了新疆,新疆交通事业翻开新的一页,新疆公路交通逐步走上了以改革开放为主题的发展之路,农村公路有了盼头。

在城乡交通运输一体化的推进中,河北省处于全国前列。河北省积极引导城乡客运一体化,统一车型、统一服务标准、统一票价,让农村群众享受和城市居民一样的出行方式。2016年,河北县城20公里范围内农村班线公交化运行率达到43%,全省38%的乡镇基本完成农村客运班线公交化改造。

出门有公路抬脚能上车

可是,改革开放之初,农村公路尚未列入国家计划,基本都是由当地农民以民工建勤方式修建的土路或便道,“晴天一身土,雨天一身泥”是当时农村公路的真实写照。

“农村客运班线开通容易,想留住还得有效益。”河北省道路运输管理局有关负责人介绍,为了农村公路真正实现“运营好”,河北省以有实力的客运企业为基础,对辖区的农村客运班线进行整体收购和改造,同时开通镇村公交,在城乡公交的网络末梢,真正解决群众出行“最后一公里”问题。

从“晴天一身土、雨天一身泥”到“出门水泥路,抬脚上客车”,公路的延伸撬动着农村交通运输面貌的整体改善。

民有所盼,政有所为。2000年以来,国家高度重视农村经济发展,随着国家不断加大新农村建设力度,自治区交通运输厅把加快农村公路建设作为繁荣农村、发展农业、富裕农民的一项重要政治任务来抓,作为一项推动农村经济发展的先导性和基础性产业来抓,不等不靠,作出加快农村公路建设的决定,实行国省干线公路和农村公路建设并举的方针。

据交通运输部统计,到2016年底,我国公路总里程达到469.6万公里,公路网总规模位居世界前列,高速公路里程更是位居世界第一。“十三五”交通扶贫规划提出,力争2020年贫困地区总体实现“进得来、出得去、行得通、走得畅”。

截至2017年底,全区农村公路总里程达到12.28万公里,越来越畅达的农村公路不仅解决了新疆农牧民产品销售的难题,更方便了群众出行。

在时间紧、任务重、资金短缺的情况下,自治区交通运输厅于2000年—2007年完成农村公路投资104亿元,建成大批“惠民工程”和“得民心工程”,切实把农民增收之路铺到了家门口,把农业和农村经济结构调整之路修到了家门口,把推进城镇化进程之路通到了家门口,让农民兄弟姐妹走上了柏油路和水泥路。

随着城镇化快速发展,加快城乡交通一体化进程势在必行。把公路修到农民家门口、把车站设到农民家门口、把班车开到农民家门口,成为新疆建设“四好农村路”的目标。

同时,自治区交通运输厅稳步推进农村公路养护改革,加快农村交通路站运一体化进程。从1978年开始试运行农村班线客运,到2004年开始大规模修建农村客运站。经过近30年的建设,至2007年年底,全区农村客运站点已达421个,农村客运车辆达14871辆,占班线客运车辆总数的63%。全区有842个乡镇、6148个行政村通了客运班车,乡镇客运班车通达率达99.9%,行政村客运班车通达率达70%,为社会主义新农村建设创造了良好条件,从而改变了长期以来农村公路缺乏系统规划,布局不完善,通行能力低、缺乏技术指导、建设力度和质量控制差、重建轻养、失养严重、农村公路建设滞后于农村经济发展的局面。

伊吾县苇子峡乡沙依巴克恰村村民吾拉木·合甫家距离公交站不到200米,坐公交车到县城只要20多分钟。“现在公交车到点发车,票价便宜,进县城方便得很!”吾拉木·合甫说。以前,伊吾县农村客运班线车辆少,村民出行不便。2016年,该县投入7辆纯电动公交车,开通城乡快速公交线路3条,满足县城到乡镇及行政村的运营需求。

中央新疆工作座谈会的春风吹遍天山南北,新疆交通运输事业进入了快速发展的新阶段,农村公路迎来全面发展。。全区各级交通运输主管部门高度重视,积极努力,当年就建设农村公路8056 公里,改善了40 个乡镇、500个建制村的通行条件,沿线约110万人受益。

快速公交线路通车范围涉及4乡3镇1个开发区,全县行政村通车率达到100%,基本建成布局协调、无缝换乘的城乡公交网络。

铺就农牧民幸福路

今后,伊吾县还将继续推进城乡客运一体化和乡村客运公交化进程,加快以招呼站、候车亭为重点的农村客运站点基础设施建设,打通群众出行“最后100米”。

路,连接了城乡,加快了人流物流,改变了思想观念,增加了物质财富,促进了文明进步。

伊吾县农村客运是全疆持续大力发展农村客运,方便农牧民出行的缩影。

伊吾县淖毛湖镇新建村村民刘平正种了近20年的哈密瓜,以前,从他家里到瓜地近7公里全是土路。下雨后,土路变成了泥巴路,连拖拉机都开不过去,他只好和家人把工具扛到地里。

自2013年开始,自治区将乡镇、建制村通车率作为对交通运输部门的重要考核内容,要求务必实现每年确定的通车目标;自治区每年的交通运输工作会议都对农村客运进行安排部署,坚持“路、站、运”一体化,统筹建、管、养、运协调发展。

路不好,收购商的车开不到地里,也就不愿收刘平正的瓜。他只能自己开着拖拉机一趟一趟地把瓜送到收购商的车前。算下来,雇人加上其他的花销,一亩地成本得多花400元。

自治区交通运输厅还划拨资金实施偏远农村客运补贴政策,对在乡镇及其以下区域运营的偏远农村客运车辆发放运营补贴、新购更新车辆补贴、公交化改造补贴、站牌制作补贴,对农村客运工作先进地州发放以奖代补资金。

今年6月份,连接新建村和西坎儿村的公路开始动工,这条路刚好通到刘平正家的瓜地,不到两个月,公路已完工。哈密瓜成熟后,刘平正没有像往年一样雇人拉瓜,他很自信地说:“路一通,收购商自然会找我。”

截至2017年底,全区具备条件的乡通车率达99.6%,建制村通车率达98.3%,农村客运网络不断完善。

果然,收购商直接来找刘平正,谈妥一亩地的瓜付给他5000元。130亩地的瓜全被客商买走了,刘平正粗略计算了一下,今年能多挣6万多元。

筑牢乡村振兴根基

党的十八大和自治区第九次党代会以来,在党中央的惠民政策支持下,在自治区党委和政府的正确领导下,在交通运输部的大力支持下,新疆交通运输主管部门按照自治区及交通运输部关于交通运输扶贫脱贫工作的安排部署,以南疆四地州为扶贫攻坚主战场,加快“四好农村路”建设,为助力农牧民脱贫致富、为乡村振兴、稳边固边作出了突出贡献。

2018年,自治区交通运输厅继续加大力度推进农村公路建设,大力推进交通扶贫,计划完成农村公路建设里程12000公里,全力改善尚未通硬化路的乡镇、建制村的交通条件,助力农牧民脱贫致富。目前,已完成农村公路建设里程12462公里,超额完成2018年农村公路建设任务,全疆绝大部分行政村已通了柏油路,就连村内巷道也通了硬化路。

2012年—2016年,全区完成农村公路建设投资226.14亿元,改善了151个乡镇、2084个建制村的通行条件。5年共建设农村公路3.95万公里,到2016年底,全区农村公路总里程为12.02万公里,农村公路规模总量迅速扩大,四通八达的农村公路路网基本形成。

农村公路的快速发展,逐步解决了农民群众“出行难”问题,改变了新疆交通面貌,为脱贫攻坚奠定了坚实基础,有效带动了农村产业发展、经济转型、农民思想观念转变,有力促进了农村经济社会发展。

交通扶贫脱贫是实现我区与全国同步全面建成小康社会的基础性条件。“十三五”以来,自治区始终把贫困地区农村公路建设作为重点,按照“外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷”的要求,持续加大投资力度,重点支持贫困地区尤其是南疆四地州农村公路发展。2016年—2017年,农村公路扶贫攻坚完成投资139亿元,新改建公路里程22489公里,其中,南疆四地州共计完成农村公路扶贫攻坚建设投资57.3亿元,新改建公路里程9797公里。截至2017年底,南疆四地州农村公路总里程达5.88万公里。

农村公路带动特色产业发展。如今随着道路畅通,新疆哈密瓜、葡萄、大枣、馕、牛羊肉等特色农产品已逐渐从群山中、荒漠内运输至全国各地。

出门有公路抬脚上客车

克尔碱镇克尔碱村距离托克逊县城50多公里,随着交通的发展,村里发展起馕产业,成立了四家打馕专业合作社,将馕卖到了吐鲁番、乌鲁木齐等地。

从“晴天一身土、雨天一身泥”到“出门水泥路,抬脚上客车”,公路的延伸撬动着农村交通运输面貌的整体改善。

“以前一刮风道路便尘土飞扬,车辆通行不便,打出来的馕很难卖出村。路畅通后,机会来了,现在村里已成立四家打馕合作社,下一步,我们将引导村民丰富馕的种类,把馕做成礼品,通过电商平台销往全国。”克尔碱村村委会主任艾尼瓦·阿不拉说。

截至2017年底,全区农村公路总里程达到12.28万公里,越来越畅通的农村公路不仅解决了新疆农牧民产品销售的难题,更方便了群众出行。

农村公路促进经济转型。和静县旅游资源丰富,巴音布鲁克草原和巩乃斯景区每年都吸引大批游客前往。2016年,艾尔肯在村里开了一家农家乐。可是,艾尔肯家门前的道路是土路。“路不好,最多一天不过十来个客人。”他说。

随着城镇化快速发展,加快城乡交通一体化进程势在必行。把公路修到农民家门口、把车站设到农民家门口、把班车开到农民家门口成为新疆建设“四好农村路”的目标。

2018年4月份,艾尔肯家门口通了柏油路,他的生意很快好了起来。“估计2018年比2017年能多挣3万多元。”他表示。

伊吾县苇子峡乡沙依巴克恰村村民吾拉木·合甫家距离公交站不到200米,坐公交车到县城只要20多分钟,“现在公交车到点发车,票价便宜,进县城方便得很!”

道路更通畅,越来越多的农牧民参与旅游业,目前和静县有201家农家乐,两万多农牧民涉足旅游业,当地三产实现大发展。

以前,伊吾县农村客运班线车辆少,村民出行不便。2016年,该县投入7辆纯电动公交车,开通城乡快速公交线路3条,满足县城到乡镇及行政村的运营需求。快速公交线路通车范围涉及4乡3镇1个开发区,全县行政村通车率达到100%,基本建成布局协调、无缝换乘的城乡公交网络。

道路通畅带来更多的人流和物流,在不断交往交流交融中,农牧民的思想观念发生转变,开始积极努力脱贫致富。

今后,伊吾县还将继续推进城乡客运一体化和乡村客运公交化进程,加快以招呼站、候车亭为重点的农村客运站点基础设施建设,打通群众出行“最后100米”。

岳普湖县铁热木镇玛什英恩孜村地处沙漠边缘,土地贫瘠,人均耕地少。村民凯尤木·买买提家有7亩地,一年收入7000多元。

伊吾县农村客运是全疆持续大力发展农村客运、方便农牧民出行的缩影。

四通八达的道路为农村发展电子商务提供了条件,岳普湖县大力扶持发展农村电商,吸引年轻人创业。2018年,凯尤木在村里开了一间电商服务站。

从2013年开始,自治区将乡镇、建制村通车率作为对交通运输部门的重要考核内容,要求务必实现每年确定的通车目标;自治区每年的交通运输工作会议都对农村客运进行安排部署,坚持“路、站、运”一体化,统筹建、管、养、运协调发展。

凯尤木还计划开个网店销售当地特产,“马路通到了家门口,农产品不再发愁运输,卖当地特产肯定能挣钱。”

自治区交通运输厅还划拨资金实施偏远农村客运补贴政策,对在乡镇及其以下区域运营的偏远农村客运车辆发放运营补贴、新购更新车辆补贴、公交化改造补贴、站牌制作补贴,对农村客运工作先进地州发放以奖代补资金。

以农村公路为依托,新疆各地还结合自身优势特点,建产业基地、旅游景区、农产品加工区、工业园区道路,实施“交通 扶贫”“交通 旅游”“交通 产业”“交通 园区”等项目,探索一系列“交通 ”发展模式。

截至2017年底,全区具备条件的乡通车率达99.6%,建制村通车率达98.3%,农村客运网络不断完善。

“要想富,先修路”仍不过时,有路方能振兴,而今,犹如“蜘蛛网”状的农村公路夯实了新疆乡村振兴的基础,踏着改革开放的步伐,各族群众阔步走在乡村振兴的追梦路上!

筑牢乡村振兴根基

今年,自治区交通运输厅继续加大力度推进农村公路建设,大力推进交通扶贫,计划完成农村公里建设里程12000公里,全力改善尚未通硬化路的乡镇、建制村的交通条件,助力农牧民脱贫致富。

目前,自治区交通运输厅完成农村公路建设里程12462余公里,已超额完成今年农村公路建设任务,全疆绝大部分行政村已通了柏油路,许多村内巷道也完成了硬化。

9778818威尼斯官网,农村公路的快速发展,逐步解决了农民群众“出行难”问题,改变了我区交通面貌,为脱贫攻坚奠定了坚实基础,有效带动了农村产业发展、经济转型、农民思想观念转变,有力地促进了农村经济社会发展。

农村公路带动特色产业发展。

如今,随着道路畅通,新疆哈密瓜、葡萄、大枣、馕、牛羊肉等特色农产品已逐渐从群山中、荒漠内运输至全国各地。

克尔碱镇克尔碱村距离托克逊县城50多公里,随着交通的发展,村里发展起馕产业,成立了四家打馕专业合作社,将馕卖到了吐鲁番市高昌区、乌鲁木齐等地。

“以前一刮风道路便尘土飞扬,车辆通行不便,打出来的馕很难卖出村。路畅通后,机会来了,现在村里已成立四家打馕合作社。下一步,我们将引导村民丰富馕的种类,把馕做成礼品,通过电商平台销往全国。”克尔碱村村委会主任艾尼瓦·阿不拉说。

农村公路促进经济转型

和静县旅游资源丰富,巴音布鲁克草原和巩乃斯景区每年都会吸引大批游客。2016年,艾尔肯在村里开了一家农家乐。可是,艾尔肯家门前的道路是土路。“路不好,最多一天也不过十来个客人。”他说。

今年4月,艾尔肯家门口通了柏油路,他的生意很快好了起来。“估计今年比去年能多挣3万多元。”他表示。

道路更通畅,越来越多的农牧民参与旅游业。目前和静县有201家农家乐,两万多农牧民涉足旅游业,当地三产实现大发展。

道路通畅带来了更多的人流和物流,在不断交往交流交融中,农牧民的思想观念发生转变,积极努力脱贫致富。

岳普湖县铁热木镇玛什英恩孜村地处沙漠边缘,土地贫瘠,人均耕地少。村民凯尤木·买买提家有7亩地,一年收入7000多元。

四通八达的道路为农村发展电子商务提供了条件,岳普湖县大力扶持发展农村电商,吸引年轻人创业。今年,凯尤木在村里开了间电商服务站。

凯尤木还计划开个网店销售当地特产:“马路通到了家门口,村民不再为农产品运输发愁,卖当地特产肯定能挣钱。”

以农村公路为依托,新疆各地还结合自身优势特点,建产业基地、旅游景区、农产品加工区、工业园区道路,实施“交通 扶贫”“交通 旅游”“交通 产业”“交通 园区”等项目,探索一系列“交通 ”发展模式。

“要想富、先修路”,这条经验至今仍不过时,有路方能振兴。而今,犹如“蜘蛛网”状的农村公路夯实了我区乡村振兴的基础,踏着改革开放的步伐,各族群众阔步走在乡村振兴的追梦路上!

责任编辑:梁冰清

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